Historie Suzuki
1909 - Michio Suzuki, tehdy ve věku 22 let, zakládá svou společnost výroby tkalcovství. Sídlme v Hamamatsu, Japonsko, firma dostává název "Suzuki Loom Works"
1910 - Díky technické kvalitě svých produktů a početným vynálezům firma nezaznamenává velmi rychlý postup pouze ve své zemi, ale také v Indii a jihozápadní Asii. Jejich vývoz dovoluje firmě udržovat si vynikající solventnost i přes nestálost ekonomiky Japonska.
1920 - Reorganizace, kapitalizace a transformace v akciovoou společnost SLW se stává Suzuki Loom Works K.K. a Michio Suzuki je jmenová jejím prezidentem.
1937 - Suzuki přebírá první kontakt s centrem motocyklového motoru tak jako kompletní fůz. Ale vláda tehdejší doby nachází užitek v docela odlišném odvětví, a tím je výroba munice.
1946 - Michio Suzuki zcela mění směr podnikání: zemědělské zařízení, energie, nářadí nebo dokonce elektrické radiátory. Toto rozhodnutí je záchranou pro společnost a dovoluje jí projít těžkou poválečnou dobou.
1949 - Důležitá krize, jak ekonomická, tak i politická. Dlouohé období stávek zraňuje SLWK.K. Toto zpomalení ve výrobě se stane rozhodujícím faktorem veliké změny, kteru společnost zažije. Ve věku 63 let Michio Suzuki nadímru používá svůj bicykl. Jeho pravidelné používání jej přivede na myšlenku malého motoru, který by se stal ocenitelným komfortem.
1910 - Díky technické kvalitě svých produktů a početným vynálezům firma nezaznamenává velmi rychlý postup pouze ve své zemi, ale také v Indii a jihozápadní Asii. Jejich vývoz dovoluje firmě udržovat si vynikající solventnost i přes nestálost ekonomiky Japonska.
1920 - Reorganizace, kapitalizace a transformace v akciovoou společnost SLW se stává Suzuki Loom Works K.K. a Michio Suzuki je jmenová jejím prezidentem.
1937 - Suzuki přebírá první kontakt s centrem motocyklového motoru tak jako kompletní fůz. Ale vláda tehdejší doby nachází užitek v docela odlišném odvětví, a tím je výroba munice.
1946 - Michio Suzuki zcela mění směr podnikání: zemědělské zařízení, energie, nářadí nebo dokonce elektrické radiátory. Toto rozhodnutí je záchranou pro společnost a dovoluje jí projít těžkou poválečnou dobou.
1949 - Důležitá krize, jak ekonomická, tak i politická. Dlouohé období stávek zraňuje SLWK.K. Toto zpomalení ve výrobě se stane rozhodujícím faktorem veliké změny, kteru společnost zažije. Ve věku 63 let Michio Suzuki nadímru používá svůj bicykl. Jeho pravidelné používání jej přivede na myšlenku malého motoru, který by se stal ocenitelným komfortem.
1950 - Michio Suzuki se tedy začíná zajímat o tehdy již na trh zavedené motocykly a učí se poznávat jejich funkčnost a způsob výroby.
1951 - Je zde rozhodnutí Michia Suzuki vyrábět od A až do Z malý motocyklový motor jako integrovanou součást bicyklu.
1952 - První motocykl zavedeného výrobce tkacích strojů, firmy Suzuki, byl bicykl Power Free s dvoudobým motorem 36ccm. Zadní kolo bylo poháněno řemenem. Adekvátní výkon a spolehlivost spolu s poptávkou po levné přepravě v poválečném Japonsku přinesly tomuto stroji úspěch. Objem se později zvýšil na 58ccm.
1954 - SLWK.K. se stává Suzuki Motor Co., Ltd. A uvádí na trh svůj první opravdový motocykl: Colleda, poháněn čtyřdobým jednoválcem.
1956 - Uvedení prvního TWIN vyrobeného Suzuki: Colleda TT. Rychlost 130 km/h a 16 koní nemá soupeře
1957 - Michio Suzuki odchází do důchodu a je vystřídán svým zeťem Shunzo.
1968 - T500 je nejvýkonnější japonský sportovní motocykl té doby se svým dvoudobým dvouválcem a s 47 koňmi.
1974 - Nové šílenství ve světě změn- uvedení zdravotních pomůcek a malých prefabrikovaných domků na trh.
1980 - Suzuki otřese módou motocyklů se svou GSX1100S KATANA, která zahajuje design let osmedesátých a devadesátých a následuje svou obměnu elektrických generátorů.
1986 - Suzuki předkládá největší sestru - GSX-R1100, která se stává mýtem. Umístění limitace 100 koní ve Francii.
1992 - Přestavení první GSX-R750W s kapalinovým chladičem místo chlazením vzduchem a olejem.
1993 - Krizový rok pro francouzský motocyklový trh. Suzuki se stále představuje jako novátor se svou RF600R - řada obzvlášť propracovaná.
1999 - Představení GSX1300R Hayabusa, skutečný kousek techniky.